Подвесной лодочный мотор Mercury R500 V8 4.6L

По сравнению с моделью 450R давление наддува увеличено на 26%. Увеличен размер воздухозаборника. Диаметр корпуса дроссельной заслонки увеличен на 15 процентов с 80 мм до 92 мм, и изменена форма воздухозаборника нагнетателя для улучшения потока. Плотность ребер охладителя воздуха и схема потока оптимизированы для повышения эффективности.

Mercury V8 500R — первый подвесной двигатель в калибровках которого используются данные о влажности нагнетаемого воздуха для корректировки производительности, что добавляет до 30 лошадиных сил в любых режимах эксплуатации.

Новая подвеска блока Advanced Racing Core эксклюзивно устанавливаемая на Mercury V8 R500 разработана, чтобы дополнять экстремальную тягу и высокие максимальные обороты двигателя не в ущерб комфорту. Это самая мощная, жесткая и прочная рама из когда-либо созданных Mercury Racing.

Новая система регулировки угла наклона мотора включает в себя два основных гидроцилиндра плюс два гидроцилиндра для дополнительного усиления при полной нагрузке. Более низкая скорость работы системы позволяет точнее регулировать угол атаки мотора на высоких скоростях.

Семь монтажных отверстий на транце включают в себя три дополнительных дюйма вертикальной регулировки подвески мотора на транец.

Новый 5,9-дюймовый редуктор R-Drive является эксклюзивным для подвесного двигателя Mercury V8 R500. Его серповидная передняя кромка и удлиненная форма торпеды рассчитана на лучшую управляемость с максимальной скоростью. Передаточное число составляет  1,60:1. С данными редукторами используется весь модельный ряд винтов Mercury, включая винты серии Mercury Racing c диаметром до 17 дюймов.